# 飞来横祸

6月29号下午，由于是周五，饭堂不开饭，平时尽量晚下班的我，6点钟就下班了。

刚把车开出公司园区，第一个十字路口就出事了。我也不知道为什么会摊上这样的事，明明前两天我还救过一只鸭子。

那是个十字路口，没有红绿灯。

那时候6点刚过，太阳西斜，日光刺眼，在我的行驶方向前方偏右，这直接导致了我被晃眼，因而过这个路口前看不见右方有来车。

由于根本不知道右边有车，因而通过十字路口的时候，我没有刹车，没有加速，只是按照一般的行驶速度前行。突然，只听见“砰”地一声，像是有什么东西炸开了，同时传来的还有玻璃碎裂的清脆，能感觉到自己的车被右侧一股巨大的力量撞击。其实，我记得脑子里有那么一个念头一闪而过——“千万别翻车！”

这个过程持续的时间很短，但感官异常清晰，但也只是一瞬而过，随后我便进入了无意识状态。

随后，坦诚地讲，脑子并没有一片空白，只是无意识而已，大约1秒钟后，我才恢复神智，感觉到车子在缓慢向前移动，于是踩了刹车，感觉了一下身体：咦，自己好像没什么事。

在车里冷静了一下后，挂空挡，拉了手刹，推门下车了，当时心里并没有觉得慌张。

下车后，我才知道撞我的是公交车，看它车头保险杠基本是半脱落状态，但车头没有严重变形，还好！这时候公交车上的人也陆续下车，见了我的车发出阵阵惊叹。其中听到最多的是：“哇，车被撞成这样，人居然没事！”

听到这些，我当时的念头就是：妈的，下一辆车我还买马自达！

我下车后，其实也只是表面清醒，仍然在长呼长吸，此时发觉肋骨上隐隐作痛，摸了一下，肋骨没断，撩起衣服才见一道很浅的皮外伤，应该是撞击的那一刹那被安全带勒伤的。

随后通知了保险，也回答了交警的两个问题，你知道的，打电话报保险需要先要听一段广告，然后按提示选1还是选2几个步骤，才到人工客服，再提供一大堆信息，等挂掉保险的电话，已经是5、6分钟后了。

这时候才注意到公交车上有伤者，隔着公交车车窗看了一眼，伤者还能动，应该是没什么大碍。

随后勉强开着车去了交警支队，去隔壁医院看望伤者，垫付医药费，抽空回了交警那签了责任认定书——认定我全责。显然，在认定法律责任的时候，我没法说事故是由于太阳晃眼造成的，因而是我违规导致了这次事故的发生。

因此，我在这次事故中，需要承担公交车的维修费，伤者的医药费，以及我那辆救了我一命的马自达的维修费。

# 事后处理

说实话，在过去的25年里，我是第一次遇上这么严重的事情，但相对于其他交通事故来说，我遭遇的倒还不算严重，毕竟没有人死亡，伤者也只有一位，我写这篇文章的时候，伤者已经出院了。

然而，在整个过程中，我接触到了前二十五年里未曾接触到的人情。

伤者是的情况是这样：碰撞发生的一瞬间，公交车上的人全都由于惯性向前倾，他死死抓着车上的拉环，结果：拉环断了。他向前跌在公交车上的某个位置，撞到左脸部位。

伤者35岁男性，退伍两年，无业，我到了医院后，帮他垫付检查费用，照了CT，CT结果显示：脑积水。

然而医生觉得，脑积水跟外部撞击应该没有关系，但也只是“应该”，不能下断言，于是：嗯，住院观察。

于是我又垫付了住院费。

住院第三天，再一次去照了CT，和前两天的CT结果没有什么出入，即脑积水没有明显增大迹象，说明情况稳定。但是不是和这次车祸有关，依然无法判定。

于是又预约了几天后在另一家大医院的核磁共振，据说能出判断是否和外伤撞击有关。如果没有关系，那么我对伤者的法律义务就尽完了，如果有关系，那我还必须跟进后续的一系列治疗。

待续……

# 人情世故

简要情况如此，以上是客观描述，坦率地讲：其实我至始至终对那位伤者并没有感觉到丝毫的歉意，我这两天稍稍有空的时候总会在反思：这种心态对不对？

第一：我不杀伯仁，伯仁却因我而死。我感觉不到歉意，是否意味着我其实相当无情。

第二：由于我负全责，因而在事故发生后的三天内，我的大部分精力都在处理伤者的情况，在与伤者沟通的过程中，时不时会遭到冷言嘲讽，甚至恶言相向，然而我也是个牙尖嘴利的主，难以容忍时会回他一两句刁钻的话，直接导致他更怒发冲冠地辱骂，我意识到这对沟通和解决没有帮助后便忍着不再说话。

我会考虑着，是不是由于我被认定全责，所以心里不爽，因为没有产生歉意这种情绪。在这种事情上，是很容易当局者迷的，如果觉得我心态不对的，欢迎来开导我。

那些难听的话只是对我说的，对你们了解事情和吸取教训没有帮助，我在这就就不扩散负能量了。

# 复诉的权利

按照人生经验所得，当时是刚过六点，下班高峰期，在软件园区里，一辆正常运营的公交车超载的几乎是100%，另外，关于公交车当时是否超速，其实我保留着较大疑问，再者，伤者受伤的直接原因是因为拉环断裂，质量问题也可以成为据理力争的关键。然而，在事故发生后，我没有第一时间用手机摄像记录下公交车上有多少人，这已经失去了先机。

尽管责任认定书下来之后，我有三天向交警部门复核的权利，但考虑再三后，还是放弃了。无论如何，事故的主要责任都还是在我，复核的理想结果无非是公交车公司占两成，我占八成这种责任比例，反正都是都在保险理赔范围内，我就懒得折腾了，总不能把对太阳的怨气撒在官司上。

不过，截至夜鹰发稿时为止，公交车方面还没有找过我谈论相关事宜，希望是他们放弃了吧，走他们的保险程序，作为一个不想再折腾的人，我不得不这样想。

# 关于我的车

关于我那辆巨安全的马自达，救了我一命的马自达，在交警支队门口停了两天后，才被我叫拖车拖去4S店（周末4S店的拖车不上班，是另外找的拖车公司），由于方向盘偏移，必须要进行拆解定损，截至夜鹰发稿时为止，具体的定损结果还没出来，但比较欣慰的消息是：这次撞击表面上看起来对车辆伤害很大，但并没有影响车辆的钢结构，这让我非常期待等车子修好之后继续保护我！

然而，由于今年没有买车损险，修自己车的费用只能自己承担了，是的，一笔不小的开销，但仍然在我的负担范围内，挺好的！

此外，科普一下：关于日本车一碰就瘪的流言，这其实大部分程度上是好事！物理上，发生撞击时，要发生能量转移，动能要么转化为内能，要么转化为动能，车门的剧烈变形说明了它尽可能地吸收了公交车携带的动能，从而能保护乘客安全，若是车子像坦克一样坚硬，动能只能通过车子和地面的摩擦力来释放，指不定要滑行多远，甚至有可能侧翻，乘客在过程受到的力量拉扯难以想象。

事实上，车祸发生几个小时后，我感觉到了自己颈部被轻微拉伤，应该是车子被撞击的那一瞬间的惯性拉扯导致的，但并不严重，我敲下这行字的时候，已经基本没事了。

总之，我爱死这台车了！车子并不是外壳越硬越好！

# 总结

我是立志要上封神榜的人！

说实话，这次差一点被封神！

事后除了抱怨自己倒霉外，多少还是有点庆幸，吃一堑长一智。我在鬼门关前只是摇摇望了一眼，但那份凶险相当刻骨铭心。转眼间，我也算是经历过风浪的人了，这次的事情，是我年纪轻轻的人生里遇到的一件大事，但这件事恰好没有大到超出我的能力范围，我基本能应对。倘若有人死亡或伤亡人数众多，又或者伤情非常严重，想必我免不了手足无措，自乱阵脚。

出事的原因是驾驶习惯不够谨慎，那么以后就谨慎点好了，车顶有遮光板，手边有副墨镜，我也可以仔细看看清楚再决定是否过那个十字路口，要避免这次事故有很多方法。

尽管在这次的事件里尝到了酸楚和屈辱，但我知道我不会受这些影响而性情大变，对待这个事物还是会和往常一样。